Cumhurbaşkanı Erdoğan müjdeyi açıkladı: 31 Mart’a kadar ücretsiz

İstanbul ulaşımını rahatlatacak yeni bir metro sınırı daha hizmete alınıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından imali tamamlanan Arnavutköy-İstanbul Havalimanı metro sınırı açıldı.

Açılışı Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, görüntü konferans üzerinden yaptı.

Önemli bildiriler verdi

Törende konuşan Cumhurbaşkanı Erdoğan yatırımlara ve mahallî seçimlere ait kıymetli iletiler verdi.

31 Mart'a kadar ücretsiz

Cumhurbaşkanı Erdoğan, metro çizgisinin 31 Mart gününe kadar fiyatsız olacağını duyurdu.

"Sadece 8 kilometre metro yaptılar"

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, kentte raylı sistem ağının toplam aralığının 362 kilometreyi bulduğunu açıklayarak "Son 5 yılda İstanbul'da belediye tarafından yapılan metro uzunluğu yalnızca 8 km'dir." dedi.

İmamoğlu'na reaksiyon gösterdi

İstanbul Büyükşehir Belediye Lideri Ekrem İmamoğlu'na reaksiyon gösteren Cumhurbaşkanı Erdoğan, "Mevcut ulaşım çizgilerini verimli halde çalıştırmayı bilmeyen bir belediye idaresinin yol açtığı bu acı tablo İstanbul'un yazgısı değildir." diye konuştu.

Cumhurbaşkanı Erdoğan açıklamalarında şunları söyledi:

Havalimanımızın açılmasından bu yana İstanbul'a 162 kilometreye yakın raylı sistem kazandırdık. Kentimizdeki raylı sistem ağının toplam uzaklığı ise 362 kilometreyi buldu. Daha değerlisi bu raylı sistemlerin büyük kısmı ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız tarafından yapılmıştır. Mesela son 5 yılda İstanbul'da belediye tarafından yapılan metro uzunluğu yalnızca 8 kilometredir. Kalan tüm projeler ya daha evvelki periyottan kalmadır ya da Bakanlığımızı tarafından hayata geçirilmiştir. Hatta üzeri toprakla kapatılarak tümden iptal edilen projeler de mevcuttur. Her yeni projeyle inşa kalitesini ve seyahat konforunu biraz daha ileriye taşıyan İstanbul metroları dünya standartlarının en üst sınıfında yer alıyor. Her biri İstanbul'un ulaşımına hayati birer nefes borusu fonksiyonu gören bu raylı sistem çizgileri olmasaydı bugün kentin içine düşeceği durumu milletimizin takdirine bırakıyoruz.

Tabii Bakanlığın sorumluluk alanı gereği belirli projelerde ağırlaşan katkısı bir kentin ulaşım sıkıntısını çözmek için tek başına kâfi değildir. Büyükşehir Belediyesinin de ulaşımla ilgili kendi sorumluluklarını yerine getirmesi lazım ki bu iki gücün sinerjisiyle sıkıntılar çözülsün. Bugün İstanbul yollarını gösteren ekranlara baktığınızda günün birçoklarında yolların kırmızı olduğunu yani durma noktasına yakın bir yoğunlukta trafik olduğunu görürsünüz. Yol yapmayı, tünel yapmayı, köprü yapmayı, metro yapmayı, vapur işletmeyi, mevcut ulaşım çizgilerini verimli biçimde çalıştırmayı bilmeyen bir belediye idaresinin yol açtığı bu acı tablo, İstanbul'un yazgısı değildir. Bırakın yeni projeler geliştirmeyi, meselesiz, dertsiz işleyen bir sistemi devam ettirmeyi bile beceremediler. Bu zihniyet misyonda olduğu surece İstanbul'un trafik zahmeti daha da artacak, İstanbullu kardeşlerim trafikte daha fazla vakit harcayacak.

İstanbul, gerçek belediyeciliği ziyadesiyle hak etmektedir. Üstelik bugün İstanbul'da yalnızca iş bilmez, iş yapmaz, eser ve hizmet fukarası değil, tıpkı 1989'da olduğu üzere kirlenmiş bir idare var. Arttık İstanbul Büyükşehir Belediyesi yaptığı eserler ve hizmetlerle değil, nereye gittiği belirli olmayan deste deste para manzaralarıyla anılmaktadır. Sorsanız bu paralarla CHP'ye vilayet binası alındı diyorlar. Fakat alındığı söylenen vilayet binasına ödenen sayıyla ortadaki paralar ortasındaki orantısızlığı kimse izah edemiyor. Bir taraftan üst geçitlerin gövdesine israf değil derken öbür taraftan deste deste dolarlarla neyi nerede harcıyorlar aşikâr değil. Şimdiye kadar yapılan açıklamaların hepsi bir evvelkini tekzip etti, yalanladı, kuşku bulutlarını dağıtmak bir yana daha da arttırdı. Hesap uzmanıyım diyerek övünenlerin ise hiçbir yerde sesi soluğu çıkmıyor.

İstanbul'u zelzeleye hazırlığıyla, ulaşımıyla, etrafıyla, toplumsal belediyeciliğiyle geriletenler, siyaseti de kirleterek hem kente hem ülkeye çok büyük bir kötülük yapmışlardır. Geciken eser ve hizmetlerin telafisi vakit ve kaynak problemidir. Lakin kirlenen siyasetin bedeli gençlerimizin kalbinde ve başında oluşturacağı soru işaretleri sebebiyle jenerasyonlar uzunluğu sürecektir. Milletimiz gibisi durumlara 1980'li, 1990'lı yıllarda şahit oldu. Gençlerimiz tahminen hatırlamaz ancak orta yaş üzeri jenerasyon uygun bilir. 1989'da İstanbul'da, Ankara'da, daha pek çok kentte CHP'li belediye idarelerinin hesabını vermedikleri pis işler yüzünden ülkemizde çok büyük tartışmalar yaşandı. Bu ülkenin tarihine İSKİ skandalı diye bir rezaleti bu CHP yazdırdı. Sonuçta milletimiz 1994 seçimlerinde bunların hepsini tasfiye etti, bizi iş başına getirdi. Ortadan geçen çok yıldan sonra adeta bir dejavu yaşıyor, birebir sineması yine izliyoruz. İsimler farklı lakin başlar tıpkı, kepazelikler birebir. Yazık, bu ülkeye de yazık, bu kentlere de yazık. İnşallah 31 Mart'tan sonra kentlerimiz tüm bu tartışmaların uzağında eser ve hizmet gündemli hayatlarına tekrar dönecek. İstanbul, Sistem İstanbul Projesi'yle keyfi, kibirli ve kirli zihniyetlerden kurtulup programlı, planlı, projeli, şeffaf, adil bir idareye kavuşacak. İstanbul, sarsıntıya hazırlık için yapılacak 650 bin yeni konuta kavuşacak

İstanbul, bin kilometreyi bulacak raylı sistem yüklü yeni ulaşım projelerini konuşacak. İstanbul, çocuklarından yaşlılarına, engellilerinden bayanlarına, her bireyi kucaklayan toplumsal belediyecilik faaliyetlerini konuşacak. İstanbul, tarihi ve kültürel varlıklarının ihyasıyla maziden atiye kurulan köprüyü konuşacak. Kısacası İstanbul, belediye liderinin maceralarını, kibirli hırslarını değil, kentine yaptığı yapıtları, hizmetleri, projeleri, yatırımları konuşacak. İstanbullu başı dara düştüğünde nerede olduğu, kiminle ne yaptığı aşikâr olmayan değil, yanı başında sıkıntısıyla dertlenen bir idaresi bulacak. İşte o vakit İstanbul, geleceğine tekrar umutla ve itimatla bakabilecek.

Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metro çizgisi 31 Mart’a kadar fiyatsız olacak.

Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metro Çizgisi

Yeni çizgi, Arnavutköy, Taşoluk, İstanbul Havalimanı Kargo ve İstanbul Havalimanı Terminal olmak üzere 4 istasyondan oluşuyor.

Arnavutköy-İstanbul Havalimanı ortası 8 dakikaya düşüyor.

Türkiye'nin metrolarında birinci sefer demir yolu sınır altyapı sistemi kullanıldı

Türkiye’de, metrolarda birinci sefer kullanılan demir yolu çizgi altyapı sistemi bu projede yer aldı. Özel yollarla beton serimi gerçekleştirildi.

Bu sayede sınır boyunca daha sessiz ve daha konforlu tren sürüşü sağlandı.

Bakanlığın İstanbul'a yaptığı raylı sistem uzunluğu 161,7 km

Hattın hizmete alınmasıyla, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın İstanbul’a yaptığı raylı sistem uzunluğu 161,7 kilometreye ulaşmış olacak.

Bir yıl içinde bu çizginin devamındaki Arnavutköy-Halkalı etabı da açıldığında, tamamı yeraltındaki metro sınıfında Türkiye’nin en uzun, 69 kilometrelik ring çizgisi tamamlanmış olacak.

Yeni metro sınırı başka sınırlara da entegre olacak. Arnavutköy ile Göktürk ortası ulaşım 20 dakikaya, Arnavutköy ile Kağıthane ortası ise 32 dakikaya düşecek.