Özel ve İmamoğlu Ümraniye-Ataşehir- Göztepe Metro Hattında İncelemelerde Bulundu. Özel: “Gülen Yüzlere İstanbul’un Yüzünü Güldürenlere Selam Olsun”

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Haber: OKTAY YILDIRIM – Kamera: MEHMET ÇALPAR

(İSTANBUL) – CHP Genel Başkanı Özgür Özel ve İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, 3 ilçeden geçecek, yaklaşık 2 milyonluk bir nüfusa hizmet verecek, 11 istasyonlu, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Çizgisi’nin Ataşehir şantiyesinde incelemelerde bulundu. İmamoğlu ve çalışma arkadaşlarına, “Yüzümüzü kara çıkarmadınız” kelamlarıyla seslenen Özel, çalışanların memnuniyetine işaret ederek, “Gülen yüzlerle İstanbul’un yüzünü güldürenlere selam olsun” dedi. Evvelki İBB idaresi tarafından 2017’de başlatılan, lakin kısa bir müddet sonra durdurulan hatta yüzde 85 ilerleme sağladıkları bilgisini paylaşan İmamoğlu da “Önümüzdeki sene bu aylarda, ekim-kasım aylarında bu çizgisi İstanbul’umuza kazandırmış olacağız” muştusunu verdi.

Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Sınırı’nın Ataşehir şantiyesinde incelemelerde bulunan Özel ve İmamoğlu’na, ziyaret sırasında, CHP TBMM Küme Başkanvekili Ali Yetenekli Başarır, Genel Lider Yardımcıları Sevgi Kılıç, Volkan Demir, Özgür Karabat, İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik, Ataşehir Belediye Lideri Onursal Adıgüzel, Kartal Belediye Başkanı Gökhan Yüksel, Kadıköy Belediye Lideri Mesut Kösedağı ve Beykoz Belediye Başkanı Alaattin Köseler eşlik etti. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin, Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar ve Raylı Sistem Projeler Müdürü Setenay Uludağ’dan projenin geçirdiği değişimler ve geldiği nokta hakkında bilgiler alan Özel ve İmamoğlu, şantiye alanında açıklamalarda bulundu.  Sona yaklaşılan projenin, tartışmalı Finans Merkezi’ne de hizmet vereceğini aktaran Özel, şunları söyledi:

Özel: “Bu kadar süratli ilerlemesi muhteşem”

“Aslında gereğince tartışılmadan, İstanbul’a dayatılarak ve bir evvelki yüzyılın gereksinimi olarak düşünülen, yani fiili takasların yapıldığı, finans merkezlerinin, bankaların, bankerlerin birebir sokakta olduğu periyotların mantığıyla yapılmış bir proje. ve kentin, bilhassa orada yaratacağı yoğunluk, bilhassa trafik yoğunluğu düşünülmeden yapılmış bir işti. Liderimizin dediği üzere, birinci dedikleri vakitlerde açsalardı, orada çalışacak 5 binler, 10 binler ve onların araçları, hakikaten ağır olan trafiği çok güç duruma getirecekti, çok kasvete sokacaktı. Ben, buraya TBM’in indiği gün de buradaydım. O vakit da anlatılmıştı. Sınır, Finans Merkezi’ne yetiştiği takdirde büyük bir sorunu çözecek ve büyük bir kaosa mahzur olacak bir projeydi. Bir boyutuyla o denli fakat öbür boyutuyla da dediği üzere Başkan’ın, kuzeyden güneye çok kıymetli bir muhtaçlığı ortadan kaldıracak bir proje. Bu kadar süratli ilerlemesi süper.

“Yüzümüzü kara çıkarmadınız”

Ben, bunun Meclis’te hengamesini yaptığımı hatırlıyorum. Devrin İBB Genel Sekreter Yardımcısı konumunuzdaki kişisi, sonradan Ulaştırma Bakanı oldu. Sonra da bizi metro yapmamakla suçladı. Bu metroları kendisinin başlattığını söylüyordu. Biz, sizden aldığımız birinci datalarla, ‘Yüzde 5’te bırakmışsınız. 3 sene boyunca hiç ilerlememişsiniz. Artık biz buna para bulacağız, kaynak bulacağız, yapacağız’ diyorduk. Yüzümüzü kara çıkarmadınız CHP’nin. Dört dörtlük, övünç vesilesi bir iş oldu. Bu kadar süratli ilerleyip, seneye de tam manasıyla hizmete girecek olması, büyük bir muvaffakiyet. Ben, emeği geçen herkesi başka farklı kutluyorum. Bir de çok hoş bir şey var. Ben kimi yerlere gidiyorum, gittiğimizde beşerler, son derece mutsuz çalıştığı yerde ve bu türlü asık hızlarla, yorgun suratlarla… Burada üzerinde yelek, başında baret gördüğüm herkesin yüzünde güller açıyor. Bu çok âlâ bir şey. Bu, kurumun nasıl yönetildiğini ve çalışanların memnuniyetinin, bir grup üzere adanmışlık ruhunun göstergesi. O denli gülen yüzlerle İstanbul’un yüzünü güldürenlere selam olsun.

İmamoğlu: “Durağan olan şantiyeyi, hiç durmadan bu güne kadar taşıdık”

İncelemelerde bulundukları çizginin 2017’de ihalesinin yapıldığını hatırlatan İmamoğlu da açıklamasında, “İşe başlandı üzere gözükse de neredeyse 2-2,5 sene sonra start verebildik. Zira, o ana kadar bir finansman, kaynak buraya üretilemedi. Bu stil yatırımların da hakikaten öz sermayeyle dönüştürülebilecek yatırımların ötesinde bir maliyeti kelam konusu. O an itibariyle, gelir gelmez bizim birinci gayretlerimizle finansman bulduğumuz noktalardan birisi buydu. Ekim-Kasım 2019 üzereydi. Aslında durağan olan şantiyeyi, hiç durmadan bugüne kadar taşıdık ve inşallah önümüzdeki sene bu aylarda, ekim-kasım aylarında bu sınırı İstanbul’umuza kazandırmış olacağız. Natürel Finans Merkezi açısından çok değerli bir sınır. Şu anda Finans Merkezi yavaş yavaş yerleşiyor. Hasebiyle, bir nevi eş vakitli bitirmiş olduk. Hatırlarsanız Finans Merkezi, aslında 3-4 sene evvel bitecekti. Bitseydi, bu metro yoktu. Biraz onun da gecikmesi, bunu biz aldıktan sonra toparlamamız, artık bu türlü eş güdümlü, eş vakitli bir ortada hizmete girmiş olacak. Bu, kuzey-güney ekseninde, Anadolu yakası için çok bedelli hem Ümraniye hem Ataşehir hem Kadıköy’ü birbirine bağlayan çok bedelli bir sınır olacak. İnşallah seneye de daima birlikte açılışını yapacağız” sözlerini kullandı.

“Ulaşımı en entegre hale getirecek iş Hızray olacak”

İstanbul’u doğu-batı ekseninde, iki kıta üzerinden birbirine bağlayacak HIZRAY projesine dikkati çeken İmamoğlu, “HIZRAY’ı arkadaşlarımız o denli bir çalıştı ki, büyük bir kısmının istasyonu hazır. Yani istasyonlar birbiriyle yan yana gelecek. Finans Merkezi’nde yahut işte 4. Levent’te olan istasyonları da değerlendirebildiği için… Doğal her istasyon önemli bir maliyet yani. Yalnızca tünelle bağlanacak. Tıpkı vakitte bir entegrasyon da sağlıyor olacak. HIZRAY, dünyada eşi gibisi olmayan bir proje olacak. Daha da geliştiriyor arkadaşlar. Yani hakikaten İstanbul’un mega işi. Doğudan batıya, bu türlü inşallah birbirini bağlayan, ulaşımı en entegre hale getirecek iş o olacak” dedi.

Alpkökin: “Biz, yalnızca 65 kilometre metro yapmadık aslında…

Özel ve İmamoğlu’ndan sonra kelam alan İBB Genel Sekreter Yardımcısı Alpkökin ise, şu açıklamayı yaptı:

“Biz, biliyorsunuz, geçmiş devirde 65 kilometre açtık. Bu gerçekten dünya rekoru. Ben, bir akademisyen olarak araştırdım, yok. İnşallah bu periyotta de bunu 70’lerin üzerine çıkarmak üzere amacımız var. Hem pandemi hem ekonomik külfetler hem durmuş projeleri yine başlatmak… İnanın sıfırdan başlatsanız, çok daha kolay. Hem kredi açısından hem teknik hususlar hem projelerin aktüel olmaması… Biz, yalnızca 65 kilometre metro yapmadık aslında. Bir de bakanlıktan evre aldığımız sınırların paralarını, çok kısa müddette ödedik. Yani mesela bir metro sınırını 10 ayda geri ödedik. Yani 7 yılda yapılmış, 7 yılda ödenen bir çizginin parasını, biz, 10 ayda geri ödedik. Bakırköy-Kirazlı, Başakşehir- Kayaşehir, Sabiha Gökçen Havalimanı… Hem araçlarını alıyoruz hem parasını ödüyoruz. Evvelce 30 yılda ödediğimizi, 10 ayda ödüyoruz. Hasebiyle ben diyorum ki, 65 kilometre değil, 85 kilometre yaptık aslında. Zira parayı da biz verdik.”

Hattın hikayesi

İmamoğlu, 2017’den bu yana durmuş bir proje olan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro sınırının imal çalışmalarını, 20 Eylül 2019’da yine başlatmıştı. Yüzde 4 ilerlemeyle teslim alınan sınırın tünel kazım süreçlerini gerçekleştiren toplam 4 TBM, 12 Mart 2020’de başladıkları misyonlarını tamamladı. Ray imalatlarına başlanacak sınırdaki çalışmalar, bu halde yüzde 50 oranında tamamlanmış oldu. Çalışmalar, toplam 40’dan fazla noktada, “aç-kapa” ve “delme tünel” teknikleriyle istasyon, makas ve geceleme çizgisinde 24 saat temeline nazaran devam ediyor. 13 kilometre uzunluğunda, 11 istasyondan oluşan çizgi, yaklaşık 2 milyon nüfusa sahip Kadıköy, Ataşehir ve Ümraniye ilçelerinden geçiyor. Sınır, Göztepe 60. Yıl Parkı İstasyonu’ndan başlayarak, Kazım Karabekir İstasyonu’nda son buluyor. Metro tamamlandığında, tam otomatik şoförsüz hizmet verilecek. Saatte tek istikamette 44.000 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak olan M12 sınırı; Çarşı istasyonunda M5 Üsküdar- Çekmeköy metro sınırı ile, Yeni Sahra istasyonunda M4 Kadıköy-Tavşantepe metro çizgisi ile, Göztepe istasyonunda da Marmaray ile entegre olacak. Hatta; 60. Yıl Parkı, Göztepe, Sahrayıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi ve Kazım Karabekir istasyonları yer alacak. Çizgi, İstanbul’u doğu-batı ekseninde birbirine bağlayacak HIZRAY projesinin de irtibat yolunda olacak.