Toyota’dan soğuk hidrojenli araçlar için devrim niteliğinde teknoloji

Toyota, hidrojen yakıtlı araç teknolojisinde çığır açan bir yeniliğe imza attı. Şirket, sıvı hidrojenli araçların verimliliğini artırmak için “kendi kendini basınçlandıran” bir sistem geliştirdi.

Bu sistem, buharlaşma nedeniyle kaybolan hidrojen gazını geri kazanarak motorun daha verimli çalışmasını sağlıyor.

SOĞUK HİDROJEN TEKNOLOJİSİ

Toyota, sıvı hidrojen teknolojisini birinci olarak 2023 yılında GR Corolla H2 Concept modelinde tanıtmıştı.

Sıvı hidrojen, -253 santigrat derece üzere çok düşük bir sıcaklıkta depolanıyor. Fakat hidrojen oda sıcaklığında gaz halinde bulunduğu için, tanklarda bir ölçü buharlaşma meydana geliyor.

Toyota’nın geliştirdiği “kendi kendini basınçlandıran” sistem, buharlaşan gazın basıncını artırarak tekrar kullanılabilir hale getiriyor.

Bu sayede hidrojen kaybı önleniyor ve motor verimliliği artıyor. Sistem, rastgele bir ek güç gerektirmeden çalışıyor.

Toyota, bu sistemi geçtiğimiz hafta sonu Harika Taikyu Serisi 2024 yarışında test etti. Sistem, buharlaşan gazın basıncını iki ila dört kat artırarak yine yakıt olarak kullanılmasını sağladı.

Ayrıca, bu fazla gazın küçük bir yakıt hücresi paketi ile hidrojen pompasının motorunu çalıştırması hedefleniyor.

Washington Eyalet Üniversitesi profesörü Dr. Jacob Leachman, Toyota’nın geliştirdiği sistemin ehemmiyetine dikkat çekiyor.

Leachman, hidrojen pompalarının tüm hidrojen sistemlerinde en sık arıza yapan bileşenler olduğunu belirtiyor ve Toyota’nın bu meseleye makul bir tahlil bulduğunu söz ediyor.

BAZI ZORLUKLAR DA VAR

Sıvı hidrojenle çalışan araçlar, hem depolama hem de sistem konfigürasyonu açısından karmaşık bir yapıya sahip.

Sıvı hidrojenin bir tankta mühürlenmesi ve buharlaşması durumunda, basıncın 140 Megapascal (20.000 psi) düzeyine kadar yükselebileceği üzere teknik zorluklar da bulunuyor. Lakin Toyota, bu zorlukların üstesinden gelmek için çalışmalarını sürdürüyor.